乘聯會數據顯示，11月，國內乘用車零售208.1萬輛，同比增長8.0%，連續5個月保持了8%左右的增速；1－11月，累計零售1700.2萬輛，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9個百分點。
在消費升級趨勢的帶動下，高檔車市場表現尤為迅猛。今年前11個月，高檔車零售達231萬輛，同比增長15%。“自2010年以來，豪華車的增長速度一直保持在遠高於行業平均增速。今年也沒有遭受疫情的嚴重影響，5月以後增速一直保持在30%左右。”乘聯會秘書長崔東樹說。
與此同時，新能源汽車市場也呈現出前低後高的走勢，其中上半年增速為－43%，下半年增速預計將達70%。作為“汽車產業轉型升級、綠色發展的必由之路”，推動新能源汽車高質量發展一直是我國政策的重要推進方向。延長補貼、免征購置稅、開展新能源下鄉……從中央到地方、從短期到長期，各類政策在今年頻頻發力。10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，更是對未來十五年我國的新能源汽車發展指明了方向。
得益於政策的持續推動和升級需求的不斷釋放，高檔車和新能源等細分市場增長強勁，進而帶動今年汽車整體銷量的預期大大好於年初。據中國汽車工業協會預計，今年我國汽車銷量有望達到2500萬輛，同比降幅將收窄至2%以內。
在對2020年車市給予樂觀預期的同時，中汽協對2021年汽車銷量也給出了“將達到2630萬輛，同比增長4%左右”的預判。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒認為：“明年汽車市場將呈現緩慢增長態勢，未來五年汽車市場也將保持穩定，2025年有望達到3000萬輛。”
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