中評社北京4月16日電／綠色、環保、不限行，是人們對新能源汽車優越性最直接的感受。不過，在新能源車普及的道路上，還存在著許多瓶頸。其中，續航時間短、充電時間長、充電設備少，制約了新能源車作為常規交通工具的通用性。
經濟日報發表時評人王巨鵬文章認為，除了改進電池技術、推進充電樁建設以外，不妨改變一下思路，在由“充電”變為“換電”上作出更多探索。首先，統一電池標準，制定規範，使其在體積、接口、組合方式等方面適用多種品牌的車輛，進而實現電池資源共享。其次，統一電源連接標準，探索將車輛電池倉改為抽屜式或軌道式設計。也就是說，電池通過抽屜或軌道與車體連接，換電過程通過推拉抽屜或軌道即可完成。再次，鼓勵引導標準電池換電站建設，目前可依托現有的加油站和高速公路服務區引入品牌電池商入駐，隨時為車輛換電，除去排隊等待(也許不用排隊)時間，整個過程不會超過加油所用時間。
文章指出，開展上述探索，既需要汽車製造主管部門頂層設計，也需要車廠放棄標準壁壘，更需要投資商介入電池租賃市場。設想一下，駕駛新能源車旅行時，如果能到加油站或充電站(換電站)換一套充滿電的電池，行駛數百公里後再入服務區換電池，順便放鬆一下，駕駛員就會少了往常的提心吊膽，提升的是駕駛自信和出行品質。
|
